טיילן
זייט-הענגענדיקע-סטרוקטור-איין-שטיק-געשוועיסט-בעט די בעט נעמט אן א זייט-הענגענדיקע סטרוקטור און אן איין-שטיק געשוועיסט בעט, וואס ווערט אויסגעגליט צו עלימינירן אינערליכע דרוק. נאך גראָבער מאשינירונג, ווערט ווייבראציע-אלטערן דורכגעפירט פארן ענדיגן מאשינירונג, דערמיט שטארק פארבעסערנדיג די שטייפקייט און פעסטקייט פון די מאשינ-געצייג און זיכערנדיג די גענויקייט פון די מאשינ-געצייג. די AC סערוואָ מאָטאָר דרייוו ווערט קאנטראלירט דורך די נומערישע קאנטראל סיסטעם, און די טשאַק רעאליזירט א צוריק- און צוריק באַוועגונג אין די Y ריכטונג נאכדעם וואס די מאָטאָר דרייווט, רעאליזירנדיג שנעלע באַוועגונג און פיטער באַוועגונג. ביידע די Y-אַקס געשטעל און לינעאַר גייד רעלס זענען געמאכט פון הויך-גענויקייט פּראָדוקטן, וואס עפעקטיוו גאראנטירן די גענויקייט פון די טראַנסמיסיע; די לימיט סוויטשיז ביי ביידע ענדס פון די סטראָוק זענען קאנטראלירט, און א שווער לימיט מיטל איז אינסטאלירט אין דער זעלבער צייט, וואס עפעקטיוו זיכערנדיג די זיכערקייט פון די מאשינ-געצייג באַוועגונג; די מאשינ-געצייג איז אויסגעשטאט מיט די אויטאָמאַטישע לובריקייטינג מיטל לייגט לובריקייטינג ייל צו די באַוועגלעכע טיילן פון די בעט אין רעגולערע אינטערוואַלן צו זיכערנדיג אז די באַוועגלעכע טיילן לויפן אין גוטן צושטאַנד, וואס קען פארבעסערן די לעבן פון גייד רעלס, גירז און געשטעל.
עס זענען דא צוויי סעטס שטיצנדיקע מעכאניזמען אינסטאלירט אויפן בעט, און עס זענען דא צוויי טיפן פאראן: 1. די נאכפאלג שטיצע ווערט קאנטראלירט דורך אן אומאפהענגיקן סערווא מאטאר צו באוועגן זיך ארויף און אראפ, הויפטזעכליך צו דורכפירן נאכפאלג שטיצע פאר איבערגעטריבענע דעפארמאציע פון לאנגע געשניטענע רערן (רערן מיט קליינע דיאמעטערס). ווען די הינטערשטע טשאַק באוועגט זיך צו דער קארעספאנדירנדיקער פאזיציע, קען די הילפס שטיצע ווערן אראפגעלאזט כדי צו פארמיידן. 2. די וועריאַבלע-דיאמעטער ראָד שטיצע ווערט געהויבן און אראפגעלאזט דורך דעם צילינדער, און עס קען ווערן מאַנועל אַדזשאַסטיד צו פארשידענע וואָג פאזיציעס צו שטיצן רערן פון פארשידענע גרייסן.
דער טשאַק איז צעטיילט אין צוויי פראָנט און הינטערשטע פּנעוומאַטישע פול-סטראָוק טשאַקס, ביידע פון וועלכע קענען זיך רירן אין דער Y ריכטונג. דער הינטערשטער טשאַק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קלאַמערן און פֿיטערן די רער, און דער פראָנט טשאַק איז אינסטאַלירט אין סוף פֿון דער בעט פֿאַר קלאַמערן מאַטעריאַלן. די פראָנט און הינטערשטע טשאַקס ווערן בהתאמה געטריבן דורך סערוואָ מאָטאָרן צו דערגרייכן סינקראָניש ראָטאַציע. אונטער דער פֿאַרבינדונג קלאַמערונג פֿון טאָפּלטע טשאַקס, קען מען דערגרייכן קורץ-עק שניידן, און דער קורץ-עק פֿון מויל קען דערגרייכן 20-40 מם, בשעת מען שטיצט דעם קורץ-עק שניידן פֿון לענגערע עקן. די TN סעריע רער שניידן מאַשין ניצט דעם מעטאָד פֿון טשאַק באַוועגונג און פֿאַרמייַדן, וואָס קען דערגרייכן דאָס שניידן מיט צוויי טשאַקס אַלע מאָל, און וועט נישט פֿאַראורזאַכן אַז די רער זאָל זיין צו לאַנג און נישט סטאַביל, און די פּינקטלעכקייט איז נישט גענוג.
דער קראָסבעאַל פון די X-אַקס מיטל נעמט אָן אַ גאַנטרי סטרוקטור, וואָס איז געשוועיסט דורך אַ קאָמבינאַציע פון קוואַדראַט רער און שטאָל פּלאַטע. די גאַנטרי קאָמפּאָנענט איז פאַרפעסטיקט אויף דער בעט, און די X-אַקס איז געטריבן דורך אַ סערוואָ מאָטאָר צו טרייבן די ראַק און פּיניאָן צו פאַרשטיין די רעסיפּראָקייטינג באַוועגונג פון די גליטש פּלאַטע אין די X ריכטונג. אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג, די שיעור באַשטימען קאָנטראָלירט די מאַך צו באַגרענעצן די שטעלע צו ענשור די זיכערקייַט פון די סיסטעם אָפּעראַציע. אין דער זעלביקער צייט, די X/Z אַקס האט זיין אייגענע אָרגאַן דעקן צו באַשיצן די ינערלעך סטרוקטור און דערגרייכן בעסער שוץ און שטויב באַזייַטיקונג יפעקס. די Z-אַקס מיטל דער הויפּט פאַרשטיין די אַרויף און אַראָפּ באַוועגונג פון די לאַזער קאָפּ. די Z-אַקס קענען זיין געניצט ווי אַ CNC אַקס צו דורכפירן זיין אייגענע ינטערפּאָלאַטיאָן באַוועגונג, און אין דער זעלביקער צייט, עס קענען זיין פארבונדן מיט די X און Y אַקסעס, און קענען אויך זיין סוויטשט צו נאָכפאָלגן קאָנטראָל צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע סיטואַציעס.
